El otro dia entrevistaron a un ingeniero que explico algunas cosas muy interesantes.

Por ejemplo el tren podria haber pasado esa curva a esa velocidad sin problema alguno, pero el Alvia es una invención de Talgo que permite cambiar el
ancho de via, algo que Talgo lleva usando muchos años SIN PROBLEMA, la razon es
que RENFE pretende dar un servicio de AVE en los trazados antiguos con ancho ibérico, hay que recordar que Portugal emplea tambien ese ancho de via y tambien Rusia, algo que Talgo con su mas que probado cambio de ancho de via está mas que probado.

Pero en este recorrido hay un problema añadido por la falta de electrificación de algunos tramos lo que hace necesario añadir a cada cabeza tractora un vagón diesel que suministra energia a las locomotoras y que pesa una burrada lo que le hace inestable al tomar curvas a gran velocidad y si os fijais en la toma de las cámaras de seguridad son LOS PRIMEROS en volcar arrastrando al resto del convoy locomotoras incluidas.

Si no fuera por la gilipollez de los políticos y dirigentes de RENFE en dar un seudo servicio de alta velocidad y el tren hubiera llevado una locomotora diesel-eléctrica ordinaria nada de esto habría pasado a pesar de las negligencias del maquinista.

Yo he viajado varias veces en Talgo, una de ellas a Paris y en los tramos españoles una locomotora diesel-electrica lo manejaba por todo el territorio usando el sistema eléctrico donde lo había y el diesel donde no lo había.

Al llegar a la frontera y cambiar el ancho de via una locomotora francesa se hacía cargo del arrastre y todos contentos.

Lo que realmente fué la gran estupidez es que teniendo uno de las mejores tecnologias ferroviarias como el Talgo, nos gastásemos un fortunon en importarla de Francia y Alemania, pero claro Felipe Gonzalez debía muchos favores a alemanes y franceses y fué una forma de pagarles y sin contar las 'mordidas' que conllevaba el AVE y que fueron a varios bolsillos sociatas.

Saludos

Rafa

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