­Hola Todos!

Reducir la velocidad no disminuir¡a los accidentes de tr fico, seg£n un estudio EFE. 29.10.2007 - 10:48h
El 13% de los siniestros son causados por superar los l¡mites de velocidad. (ARCHIVO)
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El 13% de los siniestros son causados por superar los l¡mites de velocidad. (ARCHIVO)

* El estudio asegura que no est  demostrada una relaci¢n directa entre la velocidad m xima asignada a cada v¡a y la frecuencia de accidentes.
* Se aconseja que se circule a una velocidad uniforme, ajustando la velocidad a aquella en que se circule m s c¢modamente.
* Tampoco se reducir¡a la contaminaci¢n.

Un reciente estudio del profesor titular de transportes de la Universidad Polit‚cnica de Valencia, Juan Dols, desmiente que una hipot‚tica disminuci¢n de
los l¡mites de velocidad en carretera lleve aparejada una reducci¢n de los accidentes de tr fico ni tampoco de las emisiones de gases contaminantes a la atm¢sfera.
El 13% de los siniestros son causados por superar los l¡mites de velocidad

En su estudio Velocidad y Medio Ambiente, el profesor Dols destaca que s¢lo el 13% de los siniestros son causados por superar los l¡mites de velocidad y que no est  demostrada una relaci¢n directa entre la velocidad m xima asignada a cada v¡a y la frecuencia de accidentes en estos tramos.

De hecho, el experto considera que conducir a bajas velocidades genera una mayor congesti¢n vial que puede incrementar las situaciones de estr‚s y frustraci¢n de los conductores y, como consecuencia, m s situaciones de peligro.

Por ello y ante la inminencia de la operaci¢n salida del Puente de Todos los Santos, el profesor Dols aconseja que se circule a una velocidad uniforme, ajustando la velocidad a aquella en que se circule m s c¢modamente ya que as¡, los conductores se vuelven menos impacientes y adelantan menos.

Tampoco se contamina menos

El informe realiza una simulaci¢n de lo que ocurrir¡a si se redujera a 80 kil¢metros por hora la velocidad m xima en el  rea metropolitana de Barcelona.

Seg£n sus conclusiones, a menos velocidad no se recortar¡an la emisiones de sustancias a la atm¢sfera porque la contaminaci¢n no depende en gran medida de la velocidad, sino del nivel de congesti¢n de la v¡a y sobre todo del r‚gimen de giro del motor y del n£mero de frenadas y arrancadas.

http://www.20minutos.es/noticia/297851/0/estudio/accidentes/trafico/


Saludos,

Albano de Manuel
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­Hola Albano!

El Martes 30 Octubre 2007 a las 00:39, Albano De Manuel escribi¢ a Todos:

El informe realiza una simulaci¢n de lo que ocurrir¡a si se redujera a
80 kil¢metros por hora la velocidad m xima en el  rea metropolitana de Barcelona.

Seg£n sus conclusiones, a menos velocidad no se recortar¡an la
emisiones de sustancias a la atm¢sfera porque la contaminaci¢n no
depende en gran medida de la velocidad, sino del nivel de congesti¢n
de la v¡a y sobre todo del r‚gimen de giro del motor y del n£mero de frenadas y arrancadas.

Hay una cosa que es irefutable, el mayor rendimiento de un motor de explosi¢n
es cuando gira en su par motor, por debajo y por encima el rendimiento es menor, se gasta mas combustible y se emite mas contaminaci¢n a la atm¢sfera.

Ese par motor suele estar ligermante por encima de la mitad de su regimen m ximo por ejemplo un motor con su r‚gimen m ximo en 5.500 rpm su par suele estar en los 3000 - 3500 rpm lo que supondr¡a que algo mas de la mitad de velocidad m xima ser¡a la ideal o sea por ejemplo un BMW que tiene su velocidad
m xima en casi 300 Kmh su velocidad econ¢mica estar¡a en los 180 kmh mas o menos, pero por ejemplo un coche peque¤o en que esa velocidad m xima est  en 150 kmh serian los 80 o 90 Kmh.

Por todo ello no puedo mas que estar de acuerdo con lo que dice se¤or, lo mejor es dejar que cada cual vaya a la volocidad que mas c¢moda le suponga al conductor y al auto que ser  diferente en cada caso concreto.

Los l¡mites generalizados son un error, excepto en zonas urbanas, y los alemanes lo entendieron muy bi‚m al no limitar la velocidad en las autopista.

Saludos
Rafael
rsuarez@rafastd.org
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­Hola Albano!

El Martes 30 Octubre 2007 a las 00:39, Albano De Manuel escribi¢ a Todos:

* Tampoco se reducir¡a la contaminaci¢n.

Sobretodo esto...

E incluso el RACC (Real Automovil Club de Catalunya) ha presentado su informe para apoyar esta evidencia, que con estas nuevas limitaciones, ni se mejora en accidentes ni se mejora en contaminaci¢n...



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A reveure!!
Enric

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