­Hola Todos!

Pu‚s eso, gan¢ Hamilton aunque por los pelos y en la £ltima curva.

Lo bueno es que Alonso fu‚ segundo por delante de un Ferrari y los BMW que con un coche inferior y a base de trabajo e imaginaci¢n del equipo Renault consiguieron hacer un coche algo competitivo aunque a final de temporada.

El a¤o que viene ser  la SeCta la que retrasmita las carreras, no creo que sean capaces de lograr un equipo de comentaristas que le den el  ire que ha conseguido Tele5 aunque se rumore¢ que la SeCta ha tratado de contratar al equipo de Tele-5 al completo.

Saludos
Rafael
rsuarez@rafastd.org
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­Hola Rafael!

El Lunes 03 Noviembre 2008 a las 12:31, Rafael Suarez escribi¢ a Todos:

Pu‚s eso, gan¢ Hamilton aunque por los pelos y en la £ltima curva.

El coche que decid¡a la carrera iba con neum ticos de seco en una pista mojada... Poco m s pod¡a hacer "legalmente".

Lo bueno es que Alonso fu‚ segundo por delante de un Ferrari y los
BMW que con un coche inferior y a base de trabajo e imaginaci¢n del

Dicen que uno de los cambios que se quieren imponer de cara al a¤o que viene es
hacer una limitaci¢n en la inversi¢n que las escuder¡as hacen en sus coches, de
manera que todas partan con el mismo capital invertible y sean las que decidan en qu‚ invierten y en qu‚ no.

As¡, por ejemplo, una escuder¡a con un piloto fuera de serie, podr¡a invertir menos en estabilidad y maniobra, invirtiendo m s en potencia y frenada.

Esta decisi¢n, que pinchar¡a el globo sonda del motor £nico, se tomar¡a para fomentar la competitividad dentro de una igualdad te¢rica en oportunidades.

¨Qu‚ os parecer¡a?

el  ire que ha conseguido Tele5 aunque se rumore¢ que la SeCta ha
tratado de contratar al equipo de Tele-5 al completo.

A m¡ plim. No sigo las carreras en directo. ;-)

-
A reveure!!
Enric
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... Diabolista busca Mago para corromper. Abstenerse Quaesitores.
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­Hola Enric!

El Mi‚rcoles 05 Noviembre 2008 a las 12:44, Enric Lleal Serra escribi¢ a Rafael
Suarez:

As¡, por ejemplo, una escuder¡a con un piloto fuera de serie, podr¡a invertir menos en estabilidad y maniobra, invirtiendo m s en potencia
y frenada.

Esta decisi¢n, que pinchar¡a el globo sonda del motor £nico, se
tomar¡a para fomentar la competitividad dentro de una igualdad te¢rica
en oportunidades.

¨Qu‚ os parecer¡a?

Ninguna de las dos me parece buena, la competici¢n nos ha traido cosas muy buenas a los usuarios como los frenos de disco, la trasmisi¢n autoblocante, los
neum ticos cada vez mas seguros as¡ como la seguridad pasiva en caso de vuelco o colisi¢n.

En los motores al conseguir que funcionen en condiciones tan extremas, ha conseguido que los motores menos 'apretados' tengan una duraci¢n mas larga, en los 60 pocos motores superaban los 100.000 km, de hecho era el l¡mite del cuenta kil¢metros, hoy con 200.000 todav¡a est n operativos.

el  ire que ha conseguido Tele5 aunque se rumore¢ que la SeCta ha
tratado de contratar al equipo de Tele-5 al completo.

A m¡ plim. No sigo las carreras en directo. ;-)

¨Y duermes en Pikol¡n?.


Saludos
Rafael
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­Hola Rafael!

El Mi‚rcoles 05 Noviembre 2008 a las 21:42, Rafael Suarez escribi¢ a Enric Lleal Serra:

A m¡ plim. No sigo las carreras en directo. ;-)

¨Y duermes en Pikol¡n?.

:-P

Alonso ha renovado dos a¤os m s con Renault. A ver si el R28 sigue su exponencial mejora y el a¤o que viene les baja los humos a Ferrari/McLaren.

En cuanto a las mejoras, no creo que la Formula-1 sea la que desarrolla el 100%
de mejoras de los coches, sino que m s bien las pone en pr ctica/test... Limitar el presupuesto s¢lo limitar¡a la capacidad de "tunear" los veh¡culos, m s que limitar los propios avances en s¡ (que seguir n sucedi‚ndose).


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­Hola Enric!

El Viernes 07 Noviembre 2008 a las 09:08, Enric Lleal Serra escribi¢ a Rafael Suarez:

pone en pr ctica/test... Limitar el presupuesto s¢lo limitar¡a la capacidad de "tunear" los veh¡culos, m s que limitar los propios
avances en s¡ (que seguir n sucedi‚ndose).

Seg£n parece las limitaciones van a ser que los motores deber n durar tres carreras y no dos como ahora.

Por otra parte se vuelve a autorizar los neum ticos lisos por lo que la habilidad del piloto se potencia y cada marca dependiendo de lo bueno que puedan ser sus pilotos podr  adecuar el coche y mejorar sus prestaciones aerodin micas de cara a conseguir ese plus de cara a la victoria.


Saludos
Rafael
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­Hola Rafael!

El Domingo 09 Noviembre 2008 a las 09:38, Rafael Suarez escribi¢ a Enric Lleal Serra:

Seg£n parece las limitaciones van a ser que los motores deber n
durar tres carreras y no dos como ahora.

Ah , no se podr  arriesgar tanto como ahora...

la habilidad del piloto se potencia y cada marca dependiendo de lo
bueno que puedan ser sus pilotos podr  adecuar el coche y mejorar sus

Si el piloto influye m s en la posici¢n del coche al acabar la carrera que la cantidad de dinero que se invierta, ya es suficiente equilibrio... Ahora se ver n las diferencias reales entre pilotos, a pesar de que un coche sea superior a otro...


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