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Renault desvela su nuevo monovolumen bautizado ya como Grand Modus
La factor¡a de Montaje de Valladolid recibi¢ el pasado 29 de septiembre los encargos para empezar a fabricar en serie el modelo m s alargado del actual y el Nuevo Modus
10.10.07 - FIDELA MA¥OSO

Renault desvela su nuevo monovolumen bautizado ya como Grand Modus
En las fotograf¡as superiores se aprecian dos perspectivas distintas del Grand Modus, de mayor longitud que el actual. La de abajo muestra la capacidad del maletero. / EL NORTE
Renault desvel¢ ayer uno de sus secretos mejor guardados en el £ltimo a¤o: las fotograf¡as del Grand Modus, nombre con el que finalmente ha sido bautizado, y del Nuevo Modus que se comercializar n a principios del pr¢ximo a¤o y que saldr n de la factor¡a de Carrocer¡a-Montaje vallisoletana. Ambos veh¡culos comparten la misma plataforma B de la alianza Renault -Nissan.

Esta planta recibi¢ el pasado 29 de septiembre los acuerdos para empezar a fabricar en serie estas dos variantes del Modus actual, el modelo que m s problemas de comercializaci¢n ha dado a Renault durante los £ltimos a¤os, y que
dejar  de salir por la cadena el 2 de noviembre.

El Grand Modus supone una mayor transformaci¢n sobre su predecesor, que se hace
patente en la mayor longitud (4.034 mil¡metros frente a los 3.873 del actual), de la que se beneficia el maletero. Parecido al Scenic y al Nissan Note, su dise¤o incorpora las grandes l¡neas de los monovol£menes de Renault: faros delanteros, paragolpes con protecciones ensanchadas y la protecci¢n trasera reforzada e integrada en la carrocer¡a. En la parte trasera, un detalle cromado
enlaza los pilotos y subraya la anchura del maletero.

El cristal de custodia -cristal fijo de las ventanillas traseras-, agranda la superficie acristalada del veh¡culo y acent£a la sensaci¢n de espacio interior.
Potenciando su aspecto convivencial, Grand Modus dispone de un tablero de bordo
en posici¢n central que proporciona al todos los usuarios el acceso a la informaci¢n.

Un gran maletero

El Grand Modus dispone de uno de los maleteros m s grandes de su categor¡a, con
un volumen de 410 litros que representa una ganancia de cerca del 50% con relaci¢n al Modus (136). F cilmente modulable gracias a la sencillez de utilizaci¢n de la banqueta trasera deslizante, abatible y con posibilidad de plegarse, este nuevo veh¡culo se abre a nuevas utilizaciones, como las vacaciones en familia.

El confort de los ocupantes se pone de manifiesto gracias a las tres plazas traseras permanentes y a una ®habitabilidad generosa¯. Asimismo se proponen numerosos huecos para guardar f cilmente accesibles al conjunto de usuarios: trampillas en el piso, cajones y sistema de retenci¢n de objetos en el respaldo
del asiento del pasajero delantero.

Con sus motorizaciones de altas prestaciones y econ¢micas, Grand Modus ®dispone
de todos los detalles para convertirse en el primer autom¢vil del hogar¯, subraya Renault.

La segunda fase

El tambi‚n ya bautizado como Nuevo Modus, el 'restiling' del actual, se fabricar  en paralelo con la versi¢n larga y presenta una serie de modificaciones en relaci¢n al que sale en la actualidad de la cadena. Se trata fundamentalmente de cambios en los grupos ¢pticos, como el Grand Modus. al igual que la parte trasera m s abombada, no tan recta como la actual.

Renault destina este monovolumen a una clientela que busca un veh¡culo, ®en el que la postura de conducci¢n sea alta y que ofrezca una excelente relaci¢n entre habitabilidad y tama¤o¯, y contin£a con su ®propuesta de confort y aspectos pr cticos que satisfacen a los actuales propietarios de este veh¡culo¯.

El 2 de noviembre se dejar  de fabricar el Modus que actualmente sale de la cadena y se empezar  la nueva producci¢n de unidades del Grand Modus y del Nuevo Modus, aunque se mantendr  la producci¢n diaria actual en la factor¡a de Montaje de Valladolid: 460 unidades entre los 'modus' y el Clio.

A partir de esa fecha, la producci¢n ser  distinta en un veh¡culo y otro. Mientras la fabricaci¢n del Grand Modus, que se presentar  oficialmente a primeros de diciembre en el Sal¢n del Autom¢vil de Bolonia (Italia), subir  en cadencia; en el caso del Nuevo Modus se har  una subida de golpe. Seg£n las previsiones de la factor¡a, hasta finales de a¤o tiene previsto fabricar entre 10.000 y 12.000 unidades, de las que el 60% ser n Grand Modus y el 40% Nuevo Modus.

La segunda quincena de enero del 2008 estar n en el mercado todos esos veh¡culos fabricados que se vender n fundamentalmente en los mercados de Francia, Alemania e Italia.

Producci¢n actual

En la actualidad se fabrican 80 Clio, b sicamente para los mercados de Espa¤a y
Portugal, y 380 Modus, unas cifras que pueden variar en funci¢n de la demanda. No obstante, ser  a partir de febrero del 2008 cuando el mercado est‚ realmente
definido, por lo que est  previsto que la fabricaci¢n sea de 100 Clio y 360 Modus, y en la misma proporci¢n de 60%/40%, un porcentaje que puede evolucionar
tambi‚n seg£n el mercado.

Para el pr¢ximo a¤o est  previsto fabricar 104.000 veh¡culos en Montaje, lo m ximo que se puede producir con un turno completo, una cifra que supondr  el 20% m s que en el 2006.

http://www.nortecastilla.es/20071010/valladolid/renault-desvela-nuevo-monovolumen-20071010.html

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Menos mal porque en las f bricas de fasa en Valladolid ya se empezaba a ver la cosa un poco chunga ...




Saludos,

Albano de Manuel
FidoNet 2:341/201
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